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Thursday, April 15, 2021

Renault se desploma en la Bolsa pese a asegurar que no hay indicios de fraude


El grupo automovilístico Renault protagonizó hoy un histórico desplome en la Bolsa de París al dejarse hasta un 20 % de su valor en una caída que logró limitar al 10,28 % al cierre, tras asegurar que no hay indicios que apunten a un fraude en sus vehículos similar al de Volkswagen.

La marca gala, que en 2014 comercializ√≥ 2,7 millones de veh√≠culos, se derrumb√≥ despu√©s de que el sindicato CGT informara de que agentes de la Direcci√≥n General de la Competencia, del Consumo y de la Represi√≥n del Fraude investigan los departamentos de ¬ęhomologaci√≥n y puesta a punto de los controles del motor¬Ľ.

Los agentes se incautaron de los ordenadores de algunos de sus directivos en varios de los centros en Francia del grupo que desde 2005 preside Carlos Ghosn.

Las sospechas sobre un escándalo parecido al de Volkswagen, en grandes dificultades después de que el pasado septiembre se descubriera que había trucado el software de cientos de miles de sus vehículos para rebajar los datos sobre sus emisiones contaminantes, hicieron temblar a los inversores.

Pero el grupo sali√≥ al paso asegurando en un comunicado que, si bien es cierto que est√° sometido a una investigaci√≥n, tras los primeros ex√°menes no hay ning√ļn indicio de pr√°cticas fraudulentas, un mensaje con el que logr√≥ limitar sus p√©rdidas a la mitad.

¬ęLa Direcci√≥n General de la Energ√≠a y el Clima, en nombre del Ministerio de Ecolog√≠a, Desarrollo Duradero y Energ√≠a, interlocutor de la comisi√≥n t√©cnica independiente, considera que el proceso en marcha no evidencia la presencia de un programa de trucaje en los veh√≠culos Renault¬Ľ, se√Īal√≥ la compa√Ī√≠a.

Renault, cuyo primer accionista es el Estado franc√©s con un 19 % de su capital, calific√≥ de ¬ębuena noticia¬Ľ esa informaci√≥n.

Reconoci√≥, no obstante, que los investigadores se personaron en su sede a las afueras de Par√≠s, en el centro t√©cnico de Lardy y en el tecnol√≥gico de Guyancourt, todas cercanas a la capital, pero subray√≥ que la direcci√≥n colabora ¬ęplenamente¬Ľ con la justicia.

El fabricante de modelos como el Twingo, el Laguna, el Clio o el Megane est√° siendo investigado por la ¬ęcomisi√≥n Royal¬Ľ, al igual que el resto de fabricantes automovil√≠sticos de Francia.

Ese comité, que toma su nombre de la excandidata presidencial y actual ministra de Ecología, Ségolène Royal, fue creado después de que saliera a la luz el caso Volkswagen para despejar dudas sobre la credibilidad de los constructores franceses, un país con una importante tradición industrial automovilística.

La ministra precisó hoy que las pruebas de polución efectuadas en Francia tras el escándalo Volkswagen han constatado que Renault y varias marcas extranjeras han sobrepasado las normas de emisiones de CO2 y de óxido de nitrógeno, pero afirmó que no se ha constatado fraude.

No obstante, las convulsiones bursátiles de la firma del rombo, aliada desde 1999 con el japonés Nissan (del que tiene el 43 % del accionariado), arrastraron al resto de valores automovilísticos del mercado parisino en la sesión del jueves.

Su competidor Peugeot Citröen se dejó un 5,05 %, la casa de neumáticos Michelin cayó un 1,6 % y los fabricantes de componentes para la automoción Faurecia y Valeo perdieron un 3,84 y un 4,02 %, respectivamente.

A falta de que se publiquen pr√≥ximamente los resultados del pasado a√Īo, los datos del √ļltimo ejercicio disponibles corresponden a 2015, cuando registr√≥ una facturaci√≥n de 41.000 millones de euros y un beneficio neto de 1.890 millones.

Los datos del primer semestre de 2015 elevaron ese beneficio un 83 % sobre la primera mitad del 2014, hasta los 1.469 millones de euros gracias a una ¬ęrecuperaci√≥n m√°s fuerte que la prevista en el mercado europeo¬Ľ

Creada en 1898 por Louis Renault, la firma se benefició del impulso industrial de la Primera Guerra Mundial, pero sus fábricas fueron ocupadas por los nazis en la segunda contienda bélica continental y su fundador murió en prisión, poco después de haber sido encarcelado por colaboracionista.

El Estado franc√©s nacionaliz√≥ entonces la empresa, extendi√≥ su entramado por toda Francia y comenz√≥ a implantarse en el extranjero, con plantas en Espa√Īa, Turqu√≠a y, Sudam√©rica, una expansi√≥n que se traduce hoy en f√°bricas en todos los continentes, desde Valladolid a Curitiba pasando por Marruecos o Teher√°n.

Actualmente Renault cuenta con una plantilla de m√°s de 170.000 personas y concentra sus esfuerzos en acrecentar su implantaci√≥n en el mercado de veh√≠culos el√©ctricos, mientras se reivindica como el primer fabricante europeo en haber cre√≠do ¬ęal cien por cien¬Ľ en esa tecnolog√≠a.

Source: The PPP Economy

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