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Sunday, May 9, 2021

Bip&Drive, a toda velocidad por Europa


Circular por las autopistas de Espa√Īa, Portugal y Francia utilizando un √ļnico sistema de telepeaje es ya posible, concretamente desde el pasado d√≠a 14. La compa√Ī√≠a espa√Īola Bip&Drive y la francesa Bip&Go han suscrito un acuerdo de colaboraci√≥n, que permitir√° a todos los turismos y furgonetas transitar por las v√≠as de alta velocidad de los tres pa√≠ses con un √ļnico dispositivo Via-T y abonar los peajes correspondientes, as√≠ como pagar en los aparcamientos donde estas compa√Ī√≠as ofrecen el servicio, todo ello con un √ļnico contrato.

Marcelo Levit, director general de Bip&Drive, ha se√Īalado que se trata de un producto ¬ęque va a marcar un antes y un despu√©s¬Ľ y que paulatinamente se ir√° extendiendo a otros pa√≠ses, fundamentalmente los fronterizos con Francia en su zona norte. ¬ęLo llevaremos hasta donde humanamente se pueda¬Ľ. Bip & Drive es el sistema de telepeaje l√≠der en el mercado espa√Īol, cuyo accionariado est√° integrado por Abertis (35%), Caixabank (25%), Cintra (20%) e It√≠nere (20%). En la actualidad, la compa√Ī√≠a tiene el 25% del mercado y el mayor parque de V√≠a-T del pa√≠s, con m√°s de 500.000 dispositivos. Seg√ļn su director general, cuando finalice este ejercicio la cuota de mercado podr√≠a ascender al 27%. La compa√Ī√≠a naci√≥ en el a√Īo 2014 con el objetivo de incrementar el uso del VIA-T como medio de pago en las autopistas de peaje espa√Īolas.

Para Marcelo Levit, se trata de paso m√°s en la automatizaci√≥n del tr√°fico y en la conservaci√≥n del medio ambiente, toda vez que el telepeaje permite no detener los veh√≠culos, con el consiguiente ahorro en las emisiones de CO2 y NO2. ¬ęNo se trata s√≥lo de comodidad, se trata de un producto con importantes consecuencias de tipo econ√≥mico, que apoya el desarrollo del sector tur√≠stico¬Ľ.

El dispositivo V√≠a-T tiene el tama√Īo de una caja de cerillas y el usuario no tiene que pagar por √©l. Su funcionamiento es relativamente sencillo: a trav√©s de un mecanismo de microondas de corto alcance, una antena situada en la v√≠a de peaje detecta el dispositivo y lo lee. √Čste emite un sonido para confirmar que la operaci√≥n ha sido correcta, el sem√°foro se pone en verde y la barrera de seguridad se levanta. El importe del tr√°nsito por la autopista se carga a una cuenta que el usuario tiene asociada al servicio. En 2015, seg√ļn un informe de V√≠a-T, la penetraci√≥n de este dispositivo como medio de pago represent√≥ alrededor del 40% de todas las transacciones. Seg√ļn Seop√°n, la patronal del sector constructor, en el √ļltimo trimestre de 2015 hab√≠a en Espa√Īa 3,56 millones de dispositivos OBUs (¬ęon board units¬Ľ).

Para el lanzamiento del producto, Bip&Drive ha implantado dos tipos de tarifas para su uso en Francia: una cuota de 2,4 euros mensuales (IVA incluido) y una tarifa plana anual de 10 euros, que permite la utilización sin límite alguno en las autopistas del país galo. Estas cuotas se facturan por costes de gestión y son adicionales al importe de los peajes y a la cuota de servicio anual del dispositivo (15 euros más el correspondiente IVA).

¬ŅHasta d√≥nde puede llegar su expansi√≥n? Marcelo Levit es optimista: ¬ęLlegar√° el d√≠a en que la tecnolog√≠a permitir√° a un conductor europeo viajar por donde quiera¬Ľ.

Source: The PPP Economy

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