Las rebajas de precios no resucitan el tráfico de algunas radiales rescatadas
La estrategia del Ministerio de Fomento de recortar los precios de los peajes de las radiales rescatadas por el Estado para incrementar su tráfico no está funcionando en algunas de las vías. En la R-3 (Madrid-Arganda) y la R-5 (Madrid-Navalcarnero) la circulación se redujo un 1,37% y un 1,96%, respectivamente, en enero, según los datos del Departamento que dirige José Luis Ábalos recopilados por Ep. En el resto de autopistas sí que se han experimentado mejoras, con la Circunvalación de Alicante (11,95%) en cabeza. Le siguieron la AP-36 (Ocaña-La Roda), con un 10,69%; la R-2 (Madrid-Guadalajara), con un 7,09%; la R-4 (Madrid-Ocaña), con un 5,97%; la Cartagena-Vera, con un 4,8%; y la M-12 Eje Aeropuerto, con un 1,71%. En la AP-41, que une Madrid y Toledo y en la que no se aplican los descuentos debido a que ha sido la última en ser recuperada por el Estado, el tráfico se disparó el primer mes del año un 11,7%, aunque la intensidad media diaria de vehículos es la más baja de todas, con 1.182.
Fomento decidió recortar un 30% los precios de los peajes de estas autopistas desde el pasado 15 de enero y levantar sus barreras entre las 00.00 y las 6.00 horas para reflotar su tráfico. Su gestión ha revertido al Estado después de la quiebra de las concesionarias que se adjudicaron su explotación por los sobrecostes de las expropiaciones de los terrenos en que fueron construidas y la falta de tráfico. El Gobierno del PP tenía planeado volver a entregar a la gestión privada las vías para obtener ingresos con los que pagar parte de la responsabilidad patrimonial de la administración (RPA), la indemnización que debe pagar a las concesionarias de las vías por finiquitar los contratos antes de tiempo. Sin embargo, el Ejecutivo socialista frenó tales planes y se quedó con la gestión de las radiales a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seittsa). La decisión, que en un primer momento tenía carácter temporal, se convirtió en permanente a finales del pasado mes de diciembre, cuando el Consejo de Ministros autorizó la suscripción de una adenda al convenio suscrito por el Estado y Seittsa para que la sociedad pública de infraestructuras siga haciéndose cargo de estas vías los próximos cuatro ejercicios. Esta misma semana, el Gobierno ha sacado a concurso el contrato de mantenimiento para las próximos tres años, prorrogables a cinco, por 126 millones de euros y en breve comenzará las obras para recuperar el déficit de conservación que presentan, estimado en 320 millones de euros.
Source: The PPP Economy