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Monday, September 27, 2021

La AP-1, la primera que deja de cobrar peaje


La autopista AP-1 Burgos-Armi√Ī√≥n (√Ālava) se convierte este viernes en la primera v√≠a de pago de Espa√Īa que deja de cobrar peaje al terminar su contrato de concesi√≥n con una empresa privada y volver a depender directamente del Estado.

Los 20.858 vehículos que diariamente circulan por la autopista, una de las más transitadas, dejarán de tener que pagar tasa alguna a partir de la medianoche del viernes al sábado 1 de diciembre.

La medida es fruto del compromiso que adquiri√≥ el ministro de Fomento, Jos√© Luis √Ābalos, cuando se hizo cargo de este Departamento de no prorrogar la concesi√≥n ni el peaje en aquellas v√≠as de pago que terminaran el contrato de concesi√≥n durante su mandato.

Así, en caso de que se agote la Legislatura, este compromiso supondrá también levantar el peaje del tramo de la AP-7 entre Tarragona, Alicante y Valencia, y de la AP-4 Sevilla Cádiz, en ambos casos en diciembre de 2019, cuando terminan sus concesiones con el grupo Abertis.

En cuanto a la AP-1, concluye su concesi√≥n con Europistas, una filial del grupo It√≠nere. No obstante, esta compa√Ī√≠a seguir√° encarg√°ndose del mantenimiento de la v√≠a durante al menos seis meses m√°s.

Fomento ha alcanzado un acuerdo con la compa√Ī√≠a, a la que la otorgar√° un contrato por el procedimiento de urgencia, para que siga ocup√°ndose de la conservaci√≥n de la infraestructura en tanto el Ministerio culmina el proceso para contratar estos trabajos.

En virtud de este acuerdo, la empresa subrogará a 62 trabajadores del total de 111 que estaban empleados en la autopista y para los que Itínere ya ha pactado un ERE de extinción. Se trata de toda la plantilla, salvo la que estaba vinculada al cobro de peajes.

La AP-1 levanta sus barreras de peaje en medio del debate abierto sobre la eventual necesidad de abonar una tasa por uso de la toda la red de autovías y autopistas del país para garantizar la sostenibilidad futura de la red y costear su conservación.

El ministro de Fomento se ha comprometido a levantar el peaje en autopistas como la AP-1 y las que vencen el pr√≥ximo a√Īo porque llegan al fin de su concesi√≥n y, por tanto, su construcci√≥n est√° totalmente amortizada.

En el caso de las nueve v√≠as de pago rescatadas y que gestiona Fomento, defiende que tengan que seguir cobrando porque a√ļn no terminaron su plazo concesional, si bien asegura que lo bajar√°.

No obstante, respecto al resto de la red, √Ābalos ha recordado en distintas ocasiones que ¬ęno hay nada gratis¬Ľ y que el uso de las autov√≠as, al igual que el de otras infraestructuras, ¬ędebe compensarse¬Ľ, para evitar que ¬ęterminen pag√°ndolas quienes no las usan¬Ľ o para liberar recursos presupuestarios para otros fines sociales.

Por ello, ha emplazado al Congreso a debatir y consensuar un nuevo modelo de financiaci√≥n ¬ęcoherente e igualitario para todo el territorio¬Ľ para la red de 12.000 kil√≥metros de autov√≠as y 3.000 kil√≥metros de autopistas con que cuenta Espa√Īa. Se trata de una de las redes m√°s extensas de Europa, donde una veintena de pa√≠ses tienen ya tarificado el 100% de sus v√≠as de alta capacidad.

Source: The PPP Economy

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