Competencia abre la puerta a que una cuarta empresa entre en el mercado de la alta velocidad
El mercado se abrió el pasado 14 de diciembre, pero la liberalización de la alta velocidad ferroviaria no será efectiva hasta el próximo 10 de mayo, cuando se pondrá en marcha el tren de bajo coste de la francesa Ouigo en la ruta Madrid-Barcelona.
El desfase está provocado por la pandemia, que ha hecho que los competidores de Renfe (la propia Ouigo e Ilsa, un consorcio formado por Trenitalia y Air Nostrum) vayan a utilizar menos capacidad de la adjudicada por Adif.
Este espacio vacío podría ser utilizado por una cuarta empresa. Así lo consideran fuentes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que destacan que «se está estudiando cuánta capacidad sobrante queda» tras el impacto… Ver Más