Arabia impuso las nuevas condiciones para finalizar la obra del AVE a la Meca
Poco faltó el pasado mes de octubre para que el contrato del consorcio español que construye la línea de alta velocidad ferroviaria entre las ciudades saudíes de Medina y La Meca descarrilase. Aunque al final ambas partes llegaron a un acuerdo para modificar las condiciones originales del contrato en vista de las dificultades que han ido surgiendo para ejecutar el proyecto, la realidad es que más que una negociación, lo que hubo es una imposición de sus condiciones de la Saudi Railway Organization (SRO), la compañía ferroviaria saudí que contrató la obra, según explican a este periódico fuentes del consorcio en el que participan doce empresas españolas como OHL, Renfe, Adif, Ineco, Copasa o ACS.
El referido mes de octubre, Rumaih Mohammed Al-Rumaih, presidente de la SRO, viajó a España para tratar las reclamaciones de más tiempo y más dinero que venían haciendo desde meses atrás las compañías que integran el consorcio. Las empresas españolas, encargadas de la fase dos del proyecto, querían extender los plazos de la obra ante los retrasos acumulados por el consorcio chino-saudí encargado de la fase uno, la construcción de la plataforma sobre la que tienden las vías las compañías españolas. Además, reclamaban a Arabia Saudí el abono de una serie de sobrecostes por los imprevistos surgidos en el transcurso de los trabajos.
Source: The PPP Economy